Lancia adalah pengeluar kereta terkenal di dunia asal Itali, yang tahun asasnya dianggap sebagai tahun 1906. Pengeluaran utamanya tertumpu di pusat perniagaan dan budaya Itali, Turin (Torino), di sini juga ibu pejabat sekarang. Pada masa ini, sebagai tambahan kepada kereta, jenama itu menghasilkan pelbagai jenis kenderaan komersial, bas penumpang dan troli, serta peralatan ketenteraan. Sejak pertengahan tahun 1950-an, Lancia telah terlibat secara aktif dalam perlumbaan kereta.
Sejarah kejadian
Semuanya bermula dengan hakikat bahawa pada bulan November 1906 di pekan utara Itali, Turin, pemandu kereta perlumbaan terkenal Vincenzo Lancia pada masa itu, dengan kerjasama Claudio Fogolino, sebuah syarikat komersial kecil yang diasaskan, yang dipanggil Fabbrica Automobili Lancia "
Selepas masa yang singkat dari permulaan operasi, 23 September 1907, kilang mengeluarkan debutnya dalam model mesin sejarahnya "18-24 HP". Kereta itu menerima nama yang menarik dan tidak dapat dilupakan - "Alpha".
Selepas satu tahun lagi, pada 1908, loji Fabbrica Automobili Lancia mengembangkan model Dialpha seterusnya. Ia mempunyai enjin enam silinder dan merupakan versi yang lebih baik daripada pendahulunya, Alpha.
Kemudian pada awal tahun 1913, kereta jenama Lancia seterusnya - "Theta" memasuki pasaran domestik. Perlu diperhatikan bahawa dengan model ini, pencahayaan elektronik mula dipasang secara siri di semua mesin asal syarikat itu. Secara umum, kemunculan "Theta" agak disambut baik oleh pembeli Itali biasa dan pengkritik kereta terkemuka. Dia dengan cepat berjaya mewujudkan dirinya sebagai kereta yang boleh dipercayai dan berkualiti tinggi.
Dari permulaan asasnya hingga pecahnya Perang Dunia Pertama, syarikat automobil membangunkan monokrom yang agak dan statik: model-model baru dihasilkan tetapi mereka tidak dapat menakluki seluruh arena antarabangsa. Dengan meletusnya permusuhan, kepimpinan Lancia segera memutuskan untuk melayakkan semula syarikat itu ke arah perusahaan tentera. Oleh itu, trak ringan dan kenderaan berperisai mula dihasilkan di kilang-kilang jenama. Perlu diperhatikan bahawa pada masa ini, satu kejayaan besar dibuat dalam bidang potensi intelektual yang terkumpul - para jurutera dan mekanik perusahaan berjaya membangunkan enjin revolusioner yang baru, yang bervariasi dari lapan hingga dua belas silinder. Dalam ertikata, Perang Dunia Pertama adalah sejenis garis hayat bagi syarikat itu. Jadi, pada akhirnya, kawasan kawasan perindustrian Lancia sendiri telah melebihi 60 ribu m².
Pada tahun 1921, orang ramai telah menyampaikan model kereta baru, yang membuat percikan di pasaran kereta pada masa itu. Itulah "Lambda" - kereta pertama dalam sejarah syarikat, yang mempunyai badan sokongan dan penggantungan bebas. Model ini dijual sehingga tahun 1931.
Berikutan Lambda, Astura dibebaskan. Ia menjadi prototaip kereta di mana sistem paten syarikat, menggabungkan bingkai dan enjin, mula digunakan. Terima kasih kepada inovasi ini, adalah mungkin untuk menghapuskan getaran ketika memandu, yang sebelum ini dirasakan di kabin.
Pada akhir tahun 1937, model Aprilia dikeluarkan dari barisan pemasangan. Dia menjadi yang terakhir, di mana pengasas syarikat itu, Vincenzo Lancia secara peribadi bekerja. Perlu diperhatikan bahawa persembahan rasmi kereta berlaku selepas kematian pencipta.
Syarikat tanpa Vincenzo Lancia
Pencipta syarikat kereta Lancia, Vincenzo Lancia, meninggal dunia pada tahun 1937, dan model terakhir yang dikeluarkan olehnya adalah "Aprilia". Ia digantikan oleh yang luar biasa popular pada pergantian 40-50s abad yang lalu "Aurelia". Kelebihan utamanya adalah badan eksklusif yang unik, yang direka sepenuhnya dan sepenuhnya di kedai auto yang berprestij pada masa itu - "Pininfarina".
Pereka kereta itu adalah Vittorio Jano yang terkenal. Ciri utama Aurelia adalah kehadiran enjin enam silinder, yang disertai oleh enjin berbentuk V.
Pada tahun 1960, terdapat perubahan tajam dalam konsep tematik jenama. Oleh itu, kepimpinan Lancia memutuskan untuk meninggalkan skema tradisionalnya, yang paling jelas ditunjukkan dalam model pemacu roda depan baru iaitu "Flavia". Pereka kereta itu ialah jurutera reka bentuk Itali yang terkenal, Antonio Fessia (Antonio Fessia). "Flavia" mempunyai enjin empat silinder, dicirikan oleh kehadiran enjin petinju.
Yang paling menguntungkan dari pandangan komersial untuk syarikat itu ialah 1969, kerana pada masa ini ia memasuki persatuan perkilangan kereta besar asal Itali, "Fiat".
Dengan kerjasama dengan kebimbangan Fiat, jenama Lancia melancarkan kereta Beta baru pada tahun 1972. Inovasi utamanya ialah pengenalan siri motor yang dipasang secara melintang, masing-masing mempunyai camshaft sendiri. Juga dalam tempoh yang sama, satu model kereta sukan perlumbaan telah dicipta - "Stratos". Kereta itu mempunyai ciri teknikal kelas pertama, revolusioner untuk masa itu, ini membolehkan dia memenangi kejayaan dalam kejohanan dunia rali antarabangsa selama tiga tahun berturut-turut.
Walaupun lembaga pengarah memutuskan untuk menjual saham mengawal memihak kepada kebimbangan Fiat, Lancia tidak berhenti mengembangkan model dan komponen inovatif secara bebas. Oleh itu, dalam rangka perusahaan, beberapa model kereta eksklusif asal dikeluarkan:
- Delta;
- Gamma;
- Beta
Pada pertengahan tahun 80-an abad yang lalu, jenama ini bekerja dengan sangat rapat dan berbuah dengan syarikat automotif "Saab", mewujudkan sebuah program affiliate. Terima kasih kepada penyepaduan ini, kereta seperti Alfa Romeo 164 dan Lancia Thema melihat cahaya hari.
Ahli Perlumbaan Kereta
Dari pertengahan tahun 1950-an hingga sekarang, kereta-kereta yang dihasilkan di bawah jenama Lancia telah aktif diwakili pada perlumbaan kereta yang paling berprestij dan penting. Pada masa yang berlainan, kereta sukan jenama boleh dilihat pada acara berikut:
- "Formula 1";
- "Rally";
- "Lumba cincin."
Penyertaan dalam "Formula 1"
Pada tahun 1937, selepas kematian Vincenzo Lancia, rusa telah diserahkan kepada anaknya, pewaris yang sah. Dengan lelaki baru berkuasa, kelayakan Lancia menjalani beberapa perubahan penting. Sebagai contoh, peranan utama dalam pembangunan model baru mula memainkan pematuhan mereka dengan keperluan perlumbaan kereta.
Pada tahun 1954, model "D50" melancarkan talian pemasangan, pemaju yang merupakan jurutera berbakat, Vittorio Yano. Pada tahun yang sama, kereta itu menjadi ahli Grand Prix Sepanyol dan memenangi kedudukan tiang. Pemandu, Alberto Ascari, yang memandu pada masa itu, mencapai masa putaran terbaik.
Pada tahun 1955, selepas kematian Askari yang tragis, pasukan Lancia terpaksa meninggalkan Formula 1 kerana masalah kewangan. Keseluruhannya, jenama itu mempunyai 2 kemenangan, serta 10 podium.
Penyertaan dalam "Rally"
Kejohanan Rali Dunia - ini adalah peristiwa sukan di mana kereta sukan Lancia paling berjaya. Pada tahun 1972, pasukan jenama itu juga berjaya memenangi persaingan berprestij bagi pembuat kereta - kemenangan dimenangi oleh model mesin "Fulvia".
Secara keseluruhan, syarikat itu berjaya memenangi Rally sepuluh kali. Tiga kemenangan pertama (1974-1976) dicapai pada kereta perlumbaan Stratos yang direka khas. Pada tahun 1983, pemandu mampu menunjukkan hasil terbaik menggunakan kereta Rally 037 eksklusif. Perlu diperhatikan bahawa dia menjadi satu-satunya kereta jenama yang mempunyai pemanduan dua roda. Kemenangan ini ternyata sangat penting kerana ia dapat menggerakkan "Quattro Audi" yang tidak dapat ditembusi dari kakinya, yang tidak pernah mengalami kekalahan tunggal sejak tahun 1987.
Walau bagaimanapun Sejarah pasukan Lancia yang berpartisipasi dalam Kejohanan Rali mempunyai beberapa episod yang menyedihkan. Jadi, dua kali penunggang yang duduk di belakang roda kereta jenama ini, berada dalam kemalangan yang dahsyat.
Pada tahun 1985, pesaing yang mewakili Lancia 037 terhempas, tidak dapat mengendalikan kawalan. Setahun kemudian, ahli pasukan, Henri Toivonen dan Sergio Croce, dibakar hidup-hidup, terbang dari litar perlumbaan di dalam kereta.
Pada tahun 1992, selepas beberapa insiden, pengurusan jenama memutuskan untuk menarik diri daripada perlumbaan rali.
Penyertaan dalam "Racing Ring"
Dalam syarikat pembuatan kereta "Ring Racing" mula mengambil bahagian aktif pada awal 70-an abad kedua puluh. Jadi, pada tahun 1972, pasukan jenama memperkenalkan kereta sukan Stratos yang baru, yang menjadi ahli dari 5 kumpulan. Setahun kemudian, model yang sama menyertai perlumbaan dalam kumpulan "4".
"LC1" direka khusus untuk "Ring Ring" pada tahun 1982, yang dilakukan dalam kumpulan 6. Walau bagaimanapun, pada tahun 1984, penganjur pertandingan perlumbaan memutuskan untuk menutup kategori keenam dan transformasi seterusnya ke dalam kumpulan "C". Pada kesempatan ini, pasukan Lancia telah membangunkan model kereta baru "LC2", ciri yang menjadi enjin yang kuat, yang dibuat berdasarkan Ferrari.
"LC2" berjaya memenangi pole dari pertandingan tiga belas kali, serta tiga kemenangan cemerlang dalam perlumbaan.
Walau bagaimanapun pada tahun 1986, di salah satu mesyuarat, ia memutuskan bahawa Lancia akan meninggalkan pertandingan perlumbaan. Hal ini diperkatakan oleh fakta bahawa kereta yang dibangunkan sebagai sebahagian daripada jenama itu tidak lagi sama dengan model Porsche yang turut dibentangkan di "Races". Walau bagaimanapun, pasukan tidak rasmi syarikat terus mengambil bahagian dalam acara sehingga 1991.
Lancia delta
Lancia Delta adalah model moden sebuah kereta padat yang dibangunkan oleh syarikat terkenal dunia asal Itali, Lancia. Pengeluaran sirinya telah dilancarkan pada tahun 1979 - ketika itu "generasi pertama" diperkenalkan kepada masyarakat umum. Ia telah beredar sehingga pertengahan 1994. Secara keseluruhannya, Lancia Delta mempunyai tiga generasi generasi yang berjaya:
- Generasi pertama. Pembentangan perdana kereta berlaku pada tahun 1979 semasa Frankfurt Motor Show Antarabangsa (Salone Internazionale dell'Automobile di Francoforte). Model "Delta" adalah hatchback lima pintu, rupa yang dihasilkan secara terperinci oleh seorang pereka kereta berbakat Itali, Giorgetto Giugiaro (Giorgetto Giugiaro).
Kereta generasi ini adalah wakil daripada segmen "B". - Generasi kedua. Kereta generasi kedua menerima nama yang bernas "Nuova Delta". Persembahan rasmi mereka telah diadakan pada tahun 1993. Kereta-kereta itu dibangunkan berdasarkan Fiat Tipo yang pernah popular dan dicari. Perlu diperhatikan bahawa semasa penciptaan mereka, penekanannya berada di sisi keselesaan dan kemudahan, dan bukan di sisi kesenian.
- Generasi ketiga. Generasi ketiga moden "Delta" melancarkan pengeluaran besar-besaran pada tahun 2008. Penyampaian kereta kepada orang awam telah diadakan di Geneva Motor Show (Salone di Ginevra). Sebagai ciri teknikal tersendiri, seseorang boleh membezakan: enjin petrol dan diesel berkuasa (dari 120 hingga 150 hp dan dari 200 hp, satu sistem turbin berkembar). Kereta mampu kelajuan sehingga 190 km / j. Generasi ketiga adalah wakil segmen "C".
Perlu diperhatikan bahawa model kereta "Lancia Delta" mendapat kemasyhuran di seluruh dunia berkat penyertaannya dalam pertandingan rally racing yang berprestij. Walau bagaimanapun, kerana ia berkembang dan bertambah baik, ia telah hilang dari keseronokan tertentu untuk keselesaan dan kemudahan. Pada masa ini, kereta ini dianggap sebagai salah satu yang paling popular di pasaran moden.
