Kereta api meletus di stesen Santa Maria Novella di Florence (Firenze) malam tadi, mengakibatkan kematian seorang pekerja berusia 34 tahun, Fabrizio Fabbri.
Insiden ini berlaku selepas tengah malam ketika Fabrizio dan rakan-rakannya, yang, secara kebetulan, mendakwa sebagai pakar pertama, menghubungkan gerobak ke kereta api. Untuk mengeluarkan mayat pekerja dari bawah kereta, campur tangan Kementerian Kecemasan tempatan diperlukan. Ia belum diketahui dengan tepat apa yang boleh menyebabkan kejadian tragis. Siasatan sudah dijalankan dalam kes ini. Pekerja keretapi Itali meninggalkan seorang isteri dan anak kecil, melaporkan Corriere della Sera.
Ini bukan peristiwa tragis pertama yang berlaku di Itali. Oleh itu, pada tahun 2013, dua gerabak kereta api ke Perugia melepaskan landasan kereta api akibat tanah runtuh, yang menyekat jalan keluar dari salah satu terowong di bahagian kereta api Montecastelli. Kemudian kedua-dua kereta dimiringkan dengan 70 darjah. Lebih 20 orang cedera, 5 daripada mereka yang menerima kecederaan serius telah dimasukkan ke hospital. Bantuan perubatan segera diberikan kepada semua mangsa, yang mana tidak ada korban jiwa.
Pada musim gugur 2012, satu lagi peristiwa yang berkaitan dengan kereta api negara berlaku di Itali. Kemudian kemalangan itu berlaku di selatan Itali, di rantau Calambria.
Kereta api bergerak menghantam bas mini, yang berdiri tepat di atas keretapi, menunggu laluan dibuka
. Semua penumpang yang berada di dalam kereta mati di tempat kejadian akibat letupan yang teruk. Antaranya ialah pemilik tanah tempatan dan pemetik bunga Romania. Penumpang kereta api tidak cedera: 12 orang yang mengembara di sebuah kereta api kecil yang menyambungkan kawasan jirannya berada dalam keadaan terkejut, tetapi mereka tidak menerima apa-apa kecederaan.
Salah satu bangkai kereta api terbesar berlaku di Sepanyol pada musim panas lalu, ketika sebuah kereta api kereta api berkelajuan tinggi berhenti di depan rel sebelum tiba di stesen pusat pentadbiran Galicia.
Hasil daripada kemalangan itu, semua gerabak kereta api diserahkan, dan di salah satu darinya kebakaran berlaku. Seperti yang dilaporkan oleh media, pada masa keruntuhan komposisi terdapat 222 orang, 80 daripadanya meninggal dan 140 cedera. Tidak lama selepas kemalangan, siasatan ke atas punca kemalangan kereta api bermula. Untuk ini, beberapa bahagian komposisi dihantar untuk pemeriksaan. Hasilnya, didapati bahawa keseluruhan kereta api berada dalam keadaan yang sangat baik. Lebih-lebih lagi, dia menjalani pemeriksaan teknikal sebelum menuju ke Galicia.
Penyiasat mendapati bahawa penyebab tragedi yang dahsyat adalah hampir dua kali ganda keterlaluan kelajuan di salah satu sudut tajam landasan keretapi.
Pemandu menyebarkan kereta api itu ke 200 km / j dan bukan set 80 km / j. Francisco José Garzón Amo, yang melampaui laju barisan yang diamanahkan kepadanya, telah mengamalkan ini di kawasan yang telah ditunjukkan, yang disahkan oleh banyak foto di akaunnya di rangkaian sosial. Pemandu mengaku bahawa pada masa kemalangan kelajuan kereta api adalah 190 km / j, yang disahkan oleh rekod perekam penerbangan.
