Ducati adalah sebuah syarikat motosikal terkenal di dunia dengan ibu pejabat di Itali di Bologna. Produk jenama bukan sahaja berkualiti tinggi, tetapi juga mempunyai reka bentuk bergaya yang unik. Pada masa ini, label Ducati menghasilkan motosikal dan motosikal milik segmen pasaran yang berlainan.
Kemunculan jenama
Syarikat yang menguasai seluruh dunia bermula pada tahun 1926, ketika bengkel pertama dibuka di kota Bologna di Italia di distrik Borgo Panigale yang berprestij, di mana berbagai peralatan radio, serta alat-alat dan aksesori untuk mereka dibuat. Penciptanya adalah saudara-saudara Ducati (Ducati) -Adriano (Adriano) dan Marcello (Marcello). Untuk 20-an abad yang lalu, terdapat permintaan yang tinggi untuk pembesar suara, megaphone dan tanduk, sehingga saudara-saudara diduduki dengan niche pasaran yang agak menguntungkan dan menjanjikan.
Dalam tempoh 1920-an hingga 1940-an, perniagaan keluarga kecil berkembang pesat dan berjaya, asas pelanggan yang luas telah dibangunkan, percubaan pertama dibuat untuk mencipta beberapa jenis teknologi inovatif. Walau bagaimanapun, berlarutan Perang Dunia II mempunyai kesan buruk terhadap Ducati, dan pada awal tahun 1950-an syarikat itu terpaksa pergi ke bawah kawalan penuh negara. Itali pada waktu itu merasakan keperluan mendesak untuk pengangkutan yang murah dan terjangkau, oleh itu kepimpinan semasa memutuskan untuk melayakkan syarikat itu untuk pengeluaran besar-besaran.
Asal-usul pengeluaran motosikal
Dasar pasca perang baru syarikat itu ditandai dengan pelancaran enjin inovatif di pasaran, yang dibangunkan oleh jurutera Itali berbakat, Aldo Farinelli. Produk-produk ini berjaya dengan cepat memenangi pembeli domestik, yang membuat pengurusan berfikir tentang mengembangkan pengeluaran.
Kontrak jangka panjang ditandatangani dengan Farrinelli, selepas itu dia mula aktif mengembangkan projek untuk kereta sukan baru. Kereta kitaran pertama, yang dikeluarkan oleh Ducati dengan kerjasama beliau, dinamakan "Cucciolo", yang diterjemahkan ke dalam bahasa Rusia sebagai "anak anjing".
Cucciolo mempunyai perbezaan ketara dari kenderaan kitaran lain yang dibentangkan di pasaran motor Itali pada masa itu:
- Mempunyai kapasiti enjin yang besar - 50 cm ^ 3;
- Ia mempunyai daya tarikan yang sangat baik pada kelajuan rendah.
Menjelang pertengahan 1950-an, Ducati telah menakluki sebahagian besar pasaran motosikal Itali. Terutamanya popular pada masa ini mula mendapat motosikal yang ringan, dan pada tahun 1952, Dengan harapan memenuhi keperluan pelanggan yang semakin meningkat, syarikat itu melancarkan Cruiser. Model motosikal ini dilengkapi dengan enjin yang kuat dengan starter elektrik dan transmisi automatik.
Kemudian, model tiga kelajuan bertambah Cucciolo kitaran kereta diperkenalkan. Ia dilengkapi dengan enjin 55 cm ^ 3. Motosikal Cruiser juga telah mengalami beberapa perubahan. Jadi, kapasiti enjinnya berubah menjadi 98 cm ^ 3, dan ia dilengkapi dengan garpu teleskopik, mempunyai bingkai jenis tulang belakang, dan juga pendulum belakang.
Dalam usaha memperluaskan sempadan pengaruhnya, syarikat itu memutuskan untuk mencuba sendiri sebagai pengeluar motosikal sukan. Jadi, model revolusi "98 Sukan", yang berkaitan dengan masa itu, muncul. Menurut ciri-ciri yang dibentangkan, dengan kuasa sebanyak 6.5 liter. s dia boleh mengambil kelajuan sehingga 95 km / j.
Fabio Taglioni dalam nasib syarikat itu
Ducati mempunyai banyak kejayaan di seluruh dunia untuk Fabio Taglioni, seorang jurutera Itali yang menjanjikan yang, pada tahun 1954, menerima kedudukan pereka utama syarikat itu.
Motosikal pertama, yang dibentangkan oleh jenama dengan kerjasama itu, "100 Gran Sport", mempunyai enjin yang kuat, jumlahnya ialah 98 cm ^ 3. Camshaft terletak di kepala silinder, yang memungkinkan untuk mencapai kuasa tinggi - 9 liter. s 100 Gran Sport boleh mengambil kelajuan sehingga 130 km / j dengan jumlah berat 80 kilogram. Ciri-ciri sedemikian inovatif untuk masa itu, yang membolehkan motosikal cepat mendapat populariti di kalangan pelumba profesional.
Terus bekerja keras dalam pembangunan projek dan lukisan baru, pada tahun 1956 Taglioni mencipta penggerak desmodrom, yang dicirikan oleh mekanisme pembukaan dan penutupan katup yang dipaksa. Walau bagaimanapun, inovasi ini mula aktif digunakan dalam penciptaan motosikal sahaja pada tahun 1958.
Hampir semua perkembangan syarikat, yang dijalankan dalam tempoh 1950-1960s, memenuhi keperluan pelumba profesional atau hanya pencinta memandu pantas. Sebagai sebahagian daripada dasar sukan, Ducati bereksperimen dengan pelbagai saiz enjin, menggunakan pemacu baru dan teknologi inovatif yang lain. Bagi pasaran domestik, di sini syarikat motosikal yang dihasilkan secara besar-besaran dengan jumlah enjin 175 cm ^ 3 dan 200 cm ^ 3.
Awal tahun 60-an abad yang lalu ditandai untuk jenama, sebagai era penciptaan motosikal generasi baru. Taglioni direka dan dibina model revolusi "Ducati 250". Disebabkan ciri-cirinya (kuasa - 19 hp, anjakan enjin - 450 cm ^ 3, camshaft atas), dia berjaya mengambil kedudukan utama dalam pasaran motor dalam masa yang singkat.
Menjelang akhir tahun 1960-an dan awal 1970-an, Ducati telah memperoleh status sebuah syarikat terkenal di dunia yang produknya dianggap kegemaran yang tidak dapat dipertikaikan di kalangan pengguna jalan raya. Syarikat itu juga menyimpulkan kontrak yang menguntungkan dengan perkhidmatan awam Amerika Syarikat, menurut yang Taglioni akan mengembangkan enjin revolusioner dengan jumlah 1300 cm ^ 3. Kerana kerjasama ini, sebuah enjin empat silinder dicipta, kuasa yang 100 liter. Dengan., Dia menerima nama "Apollo."
Taglioni tidak akan berhenti di sana, dan menjelang penghujung tahun 70-an abad yang lalu dia telah membuat penemuan penting dalam bidang pembinaan motor. Jadi, bukan besi tuang dalam pengeluaran silinder, dia mula memperkenalkan aloi unik aluminium logam, yang dilapisi dengan jisim nikel-silikon; dan camshaft tradisional, yang terdiri daripada gear serong, digantikan oleh tali pinggang masa.
Menjelang tahun 1979, beliau telah membangunkan model "500 Pantah", yang hingga kini dianggap paling pantas dengan kapasiti enjin 500 cm ^ 3.
Walaupun pada masa pasca perang, Ducati berkembang semata-mata dalam arah yang progresif, sentiasa memperbaiki teknik dan teknologinya, pada tahun 1980-an ia mendapati dirinya berada di tahap genangan, krisis berlarutan.
Pada tahun 1985, Fabio Taglioni, ketua pereka jenama, bersara, dan syarikat di mana dia bekerja selama beberapa dekad, menjadi milik keprihatinan moto besar yang lain, bekas pesaing - "Cagiva". Dalam tempoh ini, pengeluaran besar-besaran motosikal Cagiva baru, yang dibuat dalam gaya "enduro" menggunakan enjin Ducati 2-silinder, dilancarkan.
Massimo Bordi dalam nasib syarikat itu
Selepas meninggalkan Fabio Taglioni, kedudukannya diambil oleh jurutera berbakat, Massimo Bordi. Di bawah kepimpinannya, pengeluaran besar-besaran garisan sukan dan motosikal turis berdasarkan enjin Pantah sedang diaktifkan. Juga, dalam tempoh ini, Ducati memulakan kerjasama yang erat dengan satu lagi syarikat Itali yang besar, Termignoni, yang mengkhususkan diri dalam pengeluaran komponen, komponen dan sistem ekzos.
Pada separuh pertama 90-an abad ke-20, syarikat itu membentangkan model inovatif motosikal "Ducati 916".
Perancang motosikal legenda Massimo Tamburini, yang paling terkenal dengan merancang motosikal seperti Brutale, Bimota, dan MV Agusta, bekerja pada reka bentuknya. Ciri khas motosikal Ducati baru ialah penggantungan depan, yang dalam penampilannya menyerupai garpu teleskop terbalik.
Pada tahun 1992, salah satu daripada model yang paling legenda dan revolusi jenama itu telah dikeluarkan - "Monster". Reka bentuknya telah dibangunkan oleh pereka baru, Michelle Galutstsi. Inovasi mutlak adalah pengenalan enjin berbentuk L dua silinder ke dalam reka bentuk motosikal, yang dilengkapi dengan kepala silinder dua injap dan sistem penyejukan minyak udara.
Model ini diikuti dengan pembebasan generasi baru motosikal dengan sistem penyejukan cecair dan suntikan bahan api:
- "Ducati 748";
- "Ducati 916".
Pada permulaan tahun 2000an, pembentangan motosikal Testatretta berlaku. Ia dicirikan oleh enjin yang lebih inovatif dan lebih baik, yang mencapai kuasa 135 liter. s
Sehingga kini, Ducati adalah milik kebimbangan utama kereta Jerman, Audi AG.
