Walaupun bilangan kereta berdaftar semakin berkembang di seluruh Itali, terdapat penurunan yang jelas di Milan: hasil krisis, serta langkah-langkah untuk menggalakkan perkongsian kereta dan penggunaan pengangkutan awam.
Milan secara beransur-ansur menyingkirkan kereta. Di bandar, kereta kurang dan baru didaftarkan, tetapi pasaran pengangkutan eko mengukuhkan kedudukannya. Peminat kereta cenderung mencemarkan kurang dan beralih kepada diesel. Di peringkat kebangsaan, usaha rantau ini agak ketara: jika di Milan, kepekatan kereta adalah 1.76 orang per kereta, di Lombardy - 1.67, maka rata-rata di Itali angka ini adalah di 1.61 orang per kereta.
Pengesahan lain mengenai populariti trend ialah statistik jualan kereta pada tahun 2010 dan 2013: lebih empat tahun, jualan jatuh dari 64,375 kepada 36,091 pendaftaran setahun (-43%), dan ini tidak kurang dari 28.5 ribu kereta dalam terma mutlak .
Pasaran kereta mengalami kemalangan sebenar di peringkat serantau, di mana jualan merosot 135 ribu kereta. Sebab utama untuk keadaan ini, tentu saja, adalah krisis ekonomi. "Pikirkan belia: ia digunakan untuk membuat sebahagian besar daripada pasaran pengguna, sekarang siapa dari mereka yang mampu membeli kereta baru?" - Marco Ponti, profesor ekonomi pengangkutan di Polytechnic University of Milan (Politecnico), mengulas. "Ini adalah aspek yang sangat dramatik yang harus anda perhatikan dan tidak cuba mencari aspek positif di dalamnya."
"Buat masa ini, bukan semua orang Itali mampu memiliki kereta kerana kosnya mahal," kata Gianmarco Giorda dari Persatuan Kebangsaan Industri Automotif, "dan ini adalah salah satu sebab utama orang tidak membeli kenderaan baru, tetapi juga menghilangkan lama. "
Kemerosotan dalam jualan kereta juga perlu dipertimbangkan dalam pengertian yang lebih luas: sebagai penurunan jumlah armada kereta. Trend ini adalah di Milan sejak 20 tahun yang lalu armada telah menurun sebanyak 200 ribu kereta: jika pada tahun 1990 922 040 kenderaan persendirian telah didaftarkan di bandar, maka pada tahun 2012 sudah 716 094. Fenomena yang bertentangan dengan statistik serantau dan nasional : sejak dua puluh tahun yang lalu di Lombardy, bilangan kereta telah meningkat dari 4.8 ke 5.8 juta, dan di seluruh negara angka itu telah meningkat sebanyak 10 juta unit.
Bagi Milan, ini adalah hasil perubahan secara beransur-ansur yang bermula dengan semakan semula ruang bandar (penempatan semula penduduk dari pusat ke pinggir kota, di mana kos sewa lebih rendah dan kehidupan pada umumnya lebih murah).
Langkah-langkah khas untuk memunggah lalu lintas juga memainkan peranan penting: dari memperbaiki sistem pengangkutan awam dan memperkenalkan kemasukan berbayar ke bahagian tengah bandar (yang dikenali sebagai Kawasan C) untuk menganjurkan peluang sewa kereta baru.
"Pencapaian besar dalam beberapa tahun kebelakangan ini adalah bahawa dualisme kenderaan telah hancur," tambah Luka Studer, seorang pakar kenderaan alam sekitar di Politeknik University of Milan. "Sekarang terdapat alternatif lain, alternatif, selesa memandu selain daripada anda sendiri atau pengangkutan awam. "
Harus diingat bahawa pihak berkuasa di Milan sangat aktif menyokong semua inisiatif alam sekitar. Contohnya jelas ialah pembinaan gedung pencakar langit super moden Bosco Verticalale, yang merupakan hutan menegak.
