Trak Itali Iveco - sejarah syarikat

Iveco adalah syarikat automobil multinasional yang besar, yang tanah airnya adalah Itali. Ibu pejabatnya terletak di pusat bisnis dan budaya negara, di Turin (Torino), dan kantor pusatnya berada di Belanda. Arah utama syarikat adalah pengeluaran trak dan kereta besar, juga dalam rangka itu, garisan SUV dan peralatan khas (trak kebakaran, truk pembuangan sampah, dll) sedang diwujudkan. Hari ini, Iveco adalah pemimpin yang tidak dapat dipertikaikan di pasaran global dalam pembuatan dan penjualan peralatan pengangkut industri dan komersil.

Sejarah Iveco

Kemunculan kebimbangan itu disebabkan oleh fakta bahawa Pada bulan November 1975, kontrak perkongsian lumayan telah dibuat, mengikut mana bahagian itu dipindahkan ke syarikat automotif Jerman Magirus-Deutz di bawah kawalan penuh FIAT (Pembekal syarikat Itali dan kereta mereka). Oleh itu, berkat penggabungan ini, sebuah perusahaan baru dibentuk, yang dipanggil Iveco, ia termasuk jenama-jenama berikut:

• Magirus-Deutz;
• OM;
• FIAT France SA;
• FIAT
• Lancia.

Ibu pejabat kebimbangan yang baru diciptakan itu dianjurkan di Turin, di mana kantor FIAT terletak sebelum.

Penggabungan semua jenama di atas adalah penyelesaian pemasaran yang bijak. Jadi dalam tahun pertama operasi Iveco sahaja, lebih daripada 95,000 kenderaan dihasilkan untuk pelbagai tujuan. Pada peringkat perkembangan ini didapati bahawa mencipta peralatan untuk pelbagai tujuan adalah proses yang agak rumit dan memakan masa, di mana tidak selalu mungkin untuk mencapai tahap kualiti yang diinginkan. Pengurusan syarikat memutuskan untuk segera menyusun semula pengeluaran dan menyatukan beberapa model. Oleh itu, beberapa kereta secara beransur-ansur dihapuskan, dan siri itu telah digantikan oleh "ciptaan baru".

Menjelang 1978, kereta utama dalam sejarah perusahaan telah diwujudkan, yang telah dibangunkan sepenuhnya oleh jurutera dan pakar Iveco. Ia merupakan prototaip van Iveco Daily yang moden. Pada penghujung 70-an abad yang lalu, ia dijual sebanding dengan model trak komersial yang sama, Fiat Daily. Secara umum, kereta itu diterima dengan hangat oleh orang ramai dan permintaan yang baik di pasaran kereta.

Menjelang pertengahan 1980-an, Iveco berjaya mengukuhkan kedudukannya di pasaran domestik dan memperoleh reputasi tertentu sebagai pengilang yang boleh dipercayai.

Oleh itu, lembaga pengarah mengguna pakai satu kenyataan mengenai perkembangan dan pengembangan selanjutnya mengenai pengaruh syarikat. Pada tahun 1986, sebagai contoh, satu lagi syarikat Itali - Astra, yang pada masa itu dianggap pembekal utama trak pembuangan sampah, termasuk dalam kebimbangan. Dan, pada tahun 1991, jenama itu mengambil alih syarikat Sepanyol Pegaso, yang khusus dalam pengeluaran bas. Berikutan itu, satu siri kontrak dan perjanjian yang menguntungkan telah disimpulkan, mengikut mana syarikat berikut berada di bawah kawalan Iveco:

• Kumpulan Seddon Atkinson;
• ITAL;
• ENASA;
• Irisbus Holding.

Iveco hari ini

Hari ini, Iveco diiktiraf sebagai salah satu pembekal dan pengedar moden yang paling berpengaruh, trak, mesin bomba dan jentera perindustrian lain. Persatuan transnasional mempunyai kontrak yang aktif dan lama bermain dengan syarikat kereta terkemuka dari seluruh dunia.

Syarikat ini mempunyai lebih dari lima puluh kilang dan tumbuhan yang tersebar di berbagai belahan dunia.

Di samping itu, Iveco tidak berhenti di situ dan terus membina potensi intelektualnya - secara keseluruhannya, jenama itu mempunyai lima belas pusat penyelidikan di mana pakar terbaik dalam kerja masa kita.

Nilai korporat utama perusahaan adalah pemeliharaan pengkhususan pelbagai cawangan Iveco, serta penghantaran dan kesinambungan nilai-nilai, pengalaman dan tradisi.

Hari ini, syarikat itu menghasilkan trak milik segmen pasaran yang berbeza, komponen untuk mereka, enjin kereta, kenderaan industri dan komersil khas, bas penumpang dan beberapa peralatan khas. Semua produk yang ditawarkan adalah berkualiti tinggi, serta spesifikasi teknikal moden yang berkaitan.

Mengikut statistik terkini:

• Setiap tahun, syarikat itu menjual lebih dari 160 ribu kenderaan dan kira-kira 430,000 mesin;
• Pendapatan kewangan melebihi markah 9,000,000,000 euro;
• Secara keseluruhan, Iveco mempunyai 844 pengedar, yang melibatkan kira-kira 32 ribu pekerja;
• Di Argentina, Rusia, Korea, Libya, Kazakhstan, Turki, China dan beberapa negara lain, proses pelesenan untuk memasang kereta dan trak telah ditubuhkan;
• Iveco menduduki tempat ke-6 dalam ranking syarikat-syarikat global dalam pengeluaran trak komersial dan perindustrian;
• Iveco mengambil tempat ke-2 dalam ranking dunia dari segi jualan enjin.

Iveco di Rusia

Perlu diperhatikan bahawa salun dan pejabat perwakilan asal jenama itu mula muncul di dalam Persekutuan Rusia yang luas dari saat yang sama Iveco diasaskan.

Sudah pada tahun 1975, untuk pelaksanaan kerja-kerja pembinaan di Kereta Api Baikal-Amur, truk Magirus milik syarikat telah dibawa masuk. Pada keseluruhannya, sejarah perkembangan kebimbangan di Rusia boleh dibahagikan kepada peringkat berikut:

• Penggunaan tidak rasmi peralatan khusus Iveco dalam pembinaan dan pembinaan semula pelbagai kemudahan besar dan lebuh raya;
• Pembukaan pusat pejabat rasmi syarikat itu di Moscow, yang berlaku pada awal tahun 1991;
• Pertubuhan pada 1994 pengeluaran Rusia-Itali bersama dalam rangka kerja kereta domestik UralAZ-Uralsky;
• Penubuhan pada tahun 2007 syarikat subsidiari Iveco - Saveko. Pengurusan itu dijalankan dengan kerjasama syarikat Rusia Samotlor-NN;
• Pembentukan pada 2007 pejabat perwakilan rasmi kebimbangan, anak syarikat, - "Iveco Rusia" dan laman web ini www.iveco.com/russia/.

Pembuatan bas berjenama

Pada masa ini, salah satu produk Iveco yang paling popular dan dicari ialah laluan bas. Ia dibentangkan oleh kereta untuk perjalanan pelancong, dan untuk pengangkutan antar bandar, dan laluan bandar. Pengeluaran segmen automotif ini tertumpu pada tumbuhan Eropah yang terletak di Itali, Perancis dan Republik Czech.

Sejak pertengahan tahun 1990-an, pengeluaran kereta bandar pemuat rendah yang dipanggil "CityClass" sedang berjalan. Mereka mempunyai spesifikasi berikut:

1. Jumlah panjangnya kira-kira 12 ribu mm;
2. Massa bervariasi antara 18 hingga 21 tan;
3. Bilangan kerusi penumpang bervariasi dari 20 hingga 42 buah;
4. Enjin ini dilengkapi dengan sistem turbocharging.

Pada tahun 2000, pengeluaran bas 22 tempat duduk bagi kategori sejagat, yang dipanggil "65С12", telah ditubuhkan. Mereka dibezakan oleh enjin diesel berkuasa sehingga 5.9 liter, terdiri daripada 6 silinder.

Bas label Iveco terutamanya berdasarkan trak ringan dan van. Proses perhimpunan berlaku di sebuah perusahaan perindustrian generasi baru yang terletak di Valle dell'Ufita.

Pada awal tahun 2000, pembentangan model bas baru, yang dibuat secara khusus untuk perjalanan pelancong dan pelancongan, telah diadakan. Panjangnya betul-betul 12 meter, 49 kerusi penumpang bebas terletak di kabin, yang dilengkapi dengan mod kedudukan mendatar. Juga, model ini dibezakan dengan kehadiran kotak gear lapan kelajuan dan motor sehingga 9 dan setengah liter.

Iveco setiap hari

Hari ini Di bawah nama "Iveco Daily" kekhawatiran itu menghasilkan garis kenderaan komersil ringan. Siri kereta ini adalah yang tertua dalam sejarah jenama. Jadi, prototaip pertama van harian moden muncul semula pada tahun 1978. Butiran utama yang membezakan trak ini dari "saudara" mereka ialah kehadiran bingkai. Casis model ini berfungsi sebagai asas untuk penciptaan kebanyakan van, van dan truk ringan Iveco.

Perubahan terkini kepada sistem Iveco Daily dibuat pada tahun 2014, iaitu versi tahun ini yang dianggap paling relevan sehingga kini.

Keseluruhan sejarah "Iveco Daily" boleh dibahagikan kepada enam peringkat:

• Peringkat pertama adalah dari 1978 hingga 1990. Model Harian pertama kali dikeluarkan pada tahun 1978, dan dianggap sebagai pengganti kepada trak komersil Fiat. Beberapa syarikat automotif Itali bekerja sama untuk mewujudkan van, termasuk Alfa Romeo dan Officine Meccaniche, sebagai tambahan kepada Fiat. Perlu diperhatikan bahawa pada tahun-tahun awal jualan mereka, trak Cahaya dihasilkan di bawah nama yang berlainan - ia bergantung pada tempat jualan. Sehingga awal 90-an abad yang lalu, Harian ditawarkan secara eksklusif dalam dua baris: 35 (yang massanya mencapai 3 setengah tan) dan 50 (yang berjisim 5 tan).
• Peringkat kedua adalah dari tahun 1990 hingga 2000. Pada tahun 1990, pengeluaran besar-besaran harian Generasi Kedua telah dilancarkan. Versi lanjutan kereta dibezakan dengan kehadiran dua unit diesel sekaligus (yang memungkinkan untuk meninggalkan enjin petrol). Pada tahun 1996, terdapat penjenamaan semula, yang mana van telah mendapat papan pemuka yang lebih baik dalam gaya "moden". Juga, brek cakera belakang standard telah mengalami perubahan.

• Peringkat ketiga adalah dari 1999 hingga 2006. Tahun 1999 ditandakan oleh Iveco, sebagai tempoh kemunculan generasi ketiga van harian. Berbanding dengan pendahulunya, kereta-kereta ini menerima teksi moden yang lebih berjaya, kawasan pedalaman yang turut mengalami perubahan ketara. Kapasiti penyimpanan van generasi ketiga meningkat kepada 5 tan, dan enjin mereka dilengkapi sistem turbocharging dan suntikan.
• Peringkat keempat adalah dari 2006 hingga 2011. Iveco Daily, yang dihasilkan dalam tempoh 2006-an, tidak mengalami sebarang pembaharuan penting. Antara perbezaan yang jelas, hanya reka bentuk yang dikemas kini boleh dibezakan, yang diwujudkan dalam proses kerjasama yang berbuah dengan pereka kereta terkenal zaman kita - Giorgetto Giugiaro (Giorgetto Giugiaro).
  Trak baru kini dapat bertahan sehingga 7 tan.

• Peringkat kelima adalah dari 2011 hingga 2014. Pembentangan rasmi van kebangkitan generasi terakhir berlaku pada musim gugur tahun 2011. Perubahan luaran pada model Iveco klasik telah dilakukan terutamanya dengan bahagian depan teksi, dengan lampu. Enjin-enjin Daily baru ini memenuhi semua piawaian dan peraturan Euro-5 yang sedia ada.Penambahan penting kepada generasi kelima ialah julat motor, kerana pengoptimuman yang mungkin dapat mengurangkan penggunaan bahan api. Selain itu, van mendapat fungsi kawalan iklim, lampu kabus dan pencahayaan tambahan.

• Tahap keenam adalah dari 2014 hingga sekarang. Model Iveco Daily, dibentangkan pada pameran auto tahunan 2014, adalah versi terbaru trak ringan yang terkenal. Ia adalah orang yang kini dihasilkan di tumbuhan asal kebimbangan itu.

Iveco EuroCargo

Iveco Evrocargo adalah barisan trak Iveco yang asal, jisimnya bervariasi antara 7-18 tan. Mereka mengambil tempat trak menengah.

Untuk pertama kalinya, Evrocargo muncul pada tahun 1991 sebagai pengganti bagi mereka yang berjaya "melayani" mereka sendiri dan berhenti menjadi relevan "TurboZeta". Idea untuk mencipta generasi baharu trak adalah untuk mencipta kenderaan kenderaan sedemikian yang akan dimasukkan ke dalam kategori kenderaan sederhana dan dipasang untuk keperluan pelanggan tertentu.

Lori-lumba siri Evrocargo dengan cepat memenangi rasa cinta dan penghormatan pelanggan. Jadi, sudah pada tahun 1992, hanya setahun selepas pelancaran pengeluaran rasmi, mereka dianugerahi anugerah kereta berprestij - "Trak Tahun".

2000 merupakan tahun penting bagi model itu, kerana pada masa ini ia memperoleh enjin Tector baru, yang membolehkan untuk meningkatkan produktiviti dengan ketara.

Peningkatan terkini Iveco Evrocargo berlaku pada tahun 2008. Sejak itu, kereta tidak mengalami apa-apa perubahan ketara, dan dalam bentuk ini mereka sedang dihasilkan dari penghantar.

Iveco stralis

Di bawah nama "Stralis", Iveco mengeluarkan traktor kargo jarak jauh, yang diberikan kedudukan pertengahan antara model sederhana dan berat.

Buat kali pertama pengangkutan jenis ini ditunjukkan kepada orang ramai pada pertengahan tahun 2002. Menurut pencipta, dia sepatutnya menjadi seperti pengikut traktor generasi sebelumnya ("EuroStar", "Tech"). Stralis menjadi traktor utama debut, yang telah diberikan transmisi automatik, dibentangkan sebagai standard.

Penampilan van trak baru diterima dengan baik oleh pembeli biasa dan pengkritik automotif yang diiktiraf. Dengan cepat memenangi jawatan utama di arena antarabangsa, ia telah ditandakan oleh banyak pertandingan kereta berprestij. Jadi pada tahun 2003, model memenangi anugerah penting - "Lori Tahun".

Perubahan terbaru dalam ciri-ciri teknikal dan penampilan trak telah dijalankan pada tahun 2012. Hanya dalam bentuk ini, model "Stralis" sedang dihasilkan pada masa ini.

DenganIveco Stralis moden boleh mempercepatkan hingga 90 km / j dan mempunyai kapasiti muatan melebihi 12 tan. Semua data teknikal trak mematuhi peraturan antarabangsa dan piawaian Euro 5.

Tonton video itu: Calling All Cars: Banker Bandit The Honor Complex Desertion Leads to Murder (April 2024).